Ahora se dan cuenta que no controlar la IBERIA puede hundir el turismo de forma interesada, menudos imbéciles.

• ¿Por qué se retrasa la entrada de capital privado en la empresa pública? Para mantener los precios en manos del Gobierno.
• La ministra de Fomento asegura que la norma que regule el sector estará lista antes de 2014.
• La Ley permitirá que el Ejecutivo controle las tasas y obligará a los operadores a mantener íntegra la red.
• Tras varios retrasos, la fecha que se baraja ahora es la primavera de 2014, aunque “será el Gobierno el que tome la decisión”, añade Pastor.

La privatización de AENA se ha convertido en un clásico. Es uno de los temas habituales de la ministra de Fomento, Ana Pastor (en la imagen). Y este martes, en el desayuno organizado porEuropa Press no iba ser menos. Por cierto, ningún ministro ha acompañado a Pastor -suelen apoyar al ponente uno o dos compañeros de Gabinete- y ha acudido menos público que en otras convocatorias de la ministra. Otro detalle novedoso: entre el discurso de Pastor y la tanda de preguntas se ha proyectado un vídeo promocional del propio Ministerio de Fomento.

Vamos con el tema. Ahora resulta que la privatización de AENA depende de la regulación. Es decir, hay que aprobar una ley que establezca que el Gobierno es el que impone las tasas, esto eso, los precios. Es, por ejemplo, el modelo inglés. Ferrovial gestiona el aeropuerto deHeathrow pero es el Gobierno británico quien pone las tasas. Ocurre en todos los sectores regulados como, por ejemplo, el eléctrico.

Y es lógico. Si no fuera así, el operador de turno podría hundir el turismo en Españasencillamente subiendo las tasas. Las aerolíneas sustituirían el destino español por otro más barato y rentable. Pero esto no sucederá. El Gobierno lo va a impedir….TEXTO COMPLETO

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