Otra terminal fantasma de alta velocidad que se suma a Tardienta, Puente Genil o Guadalajara-Yébenes: lugar de paso entre Madrid y Alicante, el Consell ya ha suprimido las lanzaderas por falta de uso. Contó con una inversión de 12 millones. 

Lo tenía todo para ser una de esas estaciones fantasma: alejada del núcleo urbano, próxima a localidades con poca población, sin el respaldo de un estudio de viabilidad serio y el hecho de ser uno de esos lugares de paso (como Tardienta, Puente Genil, Guadalajara-Yébenes o Antequera) hacia urbes más importantes.Un cóctel llamado Estación de AVE de Villena, al noreste de la provincia alicantina: una terminal en la que casi pasan más trenes que viajeros seis meses después de la inauguración de la línea Madrid-Alicante.

El medio año se cumple el próximo día 17 con un balance desazonador: al día pasan entre seis y siete trenes (cuatro o cinco Alvia y dos AVE), pero tan solo 10 pasajeros diarios de media. Son datos que ha obtenido este medio sobre la recogida estación a partir de fuentes anónimas de Renfe y Adif, de los que también se ha hecho eco la prensa regional. El AVE a Alicante, en cambio, goza de una ocupación “excelente” superior al 90%, según las mismas fuentes. Esto se debe, en parte, a los agresivos descuentos que Renfe ha lanzado para la alta velocidad.

Peor que Requena-Utiel

La estación, de 41.000 metros cuadrados, empezó a licitarse en 2009 y fue inaugurada el 17 de junio de 2013 por el Príncipe Felipe, Mariano Rajoy o Alberto Fabra, entre otros. Su diseño, como el de tantas otras terminales AVE, es puntero y novedoso, con una infraestructura bioclimática y un kilómetro de andén. Tuvo un coste de 11,5 millones de euros, con un sobreprecio de más de tres millones. La localidad de Villena (35.000 habitantes) está a seis kilómetros….TEXTO COMPLETO

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